4月18日上午，集团承建的扬州二里桥路曲江大桥正式通车运营。作为运河两岸经济互通的新纽带，大桥建成通车后将极大改善扬州市交通条件，有效分担扬州老城区与新城市中心商务区的交通压力，承担城市路网的衔接与转换功能，为城东经济发展注入新活力，为两岸经济、文化、社会发展提供有力支撑。

       集团承建的二里桥路跨京杭运河节点工程（曲江大桥）项目连续上跨滨河西路、京杭运河、东外滩路（规划），主桥采用“钢箱提篮拱”结构，由拱肋和交织的横撑组成，相依相靠，形成稳定结构。设计灵感源自扬州“月亮城”的文化意象。侧观桥体，两向内收拢的拱肋形如弯月，网状横撑交织成轻盈的弧线；夜间灯光亮起时，桥影与水中明月相映成趣，恰似“二分明月落长河”的诗意画卷。桥型勾勒出了古朴静谧的扬州，穿越千年，风姿如故，它宜清风、宜月色，人与自然相互包容，与扬州打造“文化旅游名城、生态宜居名城” 的规划相得益彰。

       曲江大桥最引人注目的特点，是成为京杭运河扬州段唯一一座“河面无墩”的桥梁。站在桥头远眺，主桥以单跨165米的跨度凌空跨越运河，桥下航道畅通无阻，货船往来如常。传统跨航道桥梁需设置桥墩，但京杭运河航运繁忙，若设置桥墩，不仅影响通航效率，还可能改变水流方向，威胁河堤安全。

       面对各项技术难题，项目部划分“党员责任区”，设立“党员先锋岗”，将党员突击队、青年突击队成员分布在施工现场各个环节，确保每段工序连续、均衡流水作业，通过拱肋与吊索的力学组合，将整体顶推重量将近5000吨的“大块头”整体“悬吊”于运河之上。

       没有桥墩支撑，如何让主桥跨越百米宽的运河？项目团队颠覆传统进行创新施工：在运河西岸整体拼装完成后，用“步履式顶推”技术将主桥“推”至对岸。顶推过程中，16组千斤顶组成“机械腿”，配合前导梁系统，以每次40cm的步幅循环推进。为确保精度，工程采用电磁比例换向阀与位移反馈相结合，实现顶推过程的无极调速与位移同步控制，运行更加平稳，累计顶推行程达165米，误差控制在3毫米以内。

       曲江大桥的另一大创新在于全桥采用装配式施工。主桥主体全部为钢结构，整体用钢量约4500吨，主桥拱肋、横撑等部件在工厂预制后运至现场，像“搭积木”般拼装成型。这种工艺不仅使构件精度达到毫米级，还能保障京杭大运河作为二级航道日通航量400-500艘船只的正常通行，同时，还减少建筑垃圾、工地扬尘和缩减施工时间，契合扬州打造“生态宜居名城”的城市定位。

       项目建设过程中，成功研发《一种钢箱提篮拱桥空间网状风撑结构及施工方法》《一种粉砂地质深基坑降水装置》等6项专利；《研制新型顶推支架沉降测量装置》荣获2024年度全省QC成果一等奖；《一种钢结构机器人焊接工艺》荣获2024年度全省住建系统“五小”成果竞赛三等奖；《繁忙河道钢拱桥步履式顶推施工工法》等2项工法荣获市交通工程建设工法。各项技术创新成果的总结与应用，有效提高了施工效率，降低了施工成本，为企业后续开展同类型项目施工积累了重要的技术参数和实战经验。

       下一步，集团将继续发扬“拼搏、创新、团队、奉献”的城建铁军精神，深耕华东区域市场，用匠心筑造精品工程，为华东区域城市建设发展贡献“城建铁军”力量。