长期以来，六分公司高度重视技术创新活动，鼓励引导青年职工解放思想、大胆实践，以工程建设为依托做好创新，攻克技术难关，确保提质增效。

       近日，601大西环青年突击队，保持着知难而上的昂扬斗志，攻关项目建设重难点，及时总结出“改良三角托架，全面提高钢混组合梁悬挑现浇效率”工艺，取得实际成效，并进行了专利申报。

锚定目标，凝聚合力开展科技攻关

       安仁互通B、C匝道横跨现状引黄干渠，钢箱梁单跨长度65m、宽度12.5m，腹板及底板为钢箱梁，顶板为现浇混凝土面板且无刚性底模支撑。钢箱梁架设完毕后顶板混凝土面板浇筑及支撑体系的设置为本工程重难点。

       传统三角托架施工缺点如下：1.需在每个托架（牛腿和横杆）同钢箱梁结合处进行焊接，焊接质量难以保障；2.焊接过程中工人操作危险性较大；3.托架拆除后焊伤较多难以处理，影响钢梁整体外观质量。

攻坚克难，青年突击队带头聚力前行

       为保质保量推进项目建设，601大西环青年突击队员发挥带头作用，坚持用数据说话，用数据回答质疑。王汝法、王景召多次往返现场进行比对，不断测算、画图，上网查资料、请教老师，集思广益，经过多次方案比选及优化，最终确定采用栓接可调节式三角托架，设计材料横杆为槽钢斜杆及牛腿均为48*3.5mm钢管支架，优点如下：

       1.整体重量较轻，便于安拆，支撑体系同钢梁之间采取栓接形式20cm长直径22mm高强螺栓，支架底部同钢箱梁之间设置盘扣支架可调节底座；2.安拆过程通过拆卸横杆顶部螺栓及旋转牛腿处可调底座即可完成，保证了安拆支架过程中操作人员的安全；3.通过调节牛腿处可调节底座进行底模标高控制，支架安装和拆除过程中避免损伤钢梁及表面钢梁表面防腐涂层，保证了钢箱梁的外观质量；4.托架可提前在钢构厂加工完成，现场单片整体安装即可，加快了施工进度。

智慧火花激情碰撞，青春梦想扬帆启航。601大西环青年突击队，将在济南绕城高速公路二环线西环段工程建设中攻坚突击，以青年之名，展青春担当，鼓足干劲、攻坚克难，努力推动各项目标任务的实现。

不断测算，青年突击队带头聚力攻坚

钢混组合梁三角托架，应用效果良好

钢混组合梁翼板采用三角托架，有效保障安全质量